全球累计440万例（全球日增超47万例）

有科学家称新冠病毒将会永久存在,这是真的吗?

新型冠状病毒是有希望被战胜的，但可能需要很长时间 。这是一场持久战。迄今为止 ，新冠肺炎在全球已造成440万例确诊病例，超过30万人死亡
。

确实有这种可能
，但是不需要恐慌。经过这么长时间的抗战，很多科学家也做出结论：新型冠状病毒有可能会像流行性感冒病毒一样在全球流行 ，也可能会成为与人类长期共存的一种病毒 。但是这种病毒完全不必要引起大家的恐慌
。这种病毒有可能只在冬季和春季两个季节成为呼吸道疾病的一种病毒而已。

新冠病毒可能会在未来与人类长期共存 。 国外对新冠病毒的重视程度不足
，特别是印度的疫情控制政策不当，导致病毒得以蔓延
。 印度的疫情可能在未来出现多次爆发 ，且病毒变异速度超过疫苗研发速度。 人类无法完全消灭新冠病毒
，类似于无法消除蚊子等害虫 。

2024自主五强出口丨奇瑞第一,比亚迪超吉利,长安第二?

从出口销量排行来看，奇瑞毫无悬念地坐稳第一的位置
。厂家数据显示 ，2024年奇瑞集团汽车出口超114万辆
，同比增长24%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。这两年 ，奇瑞汽车不仅在新能源上很“不客气”
，同时在海外出口方面更是火力全开 。

奇瑞汽车以41万辆的出口量位居第二，市场份额为16%
。 特斯拉以25万辆的出口量排名第三 ，市场份额为5%。 长安汽车、长城汽车 、吉利汽车、东风汽车
、江淮汽车、比亚迪汽车和北汽集团分别位列第四至第十名 。

若排除合资品牌，只看自主品牌销量的话
，奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单，在目前已公布销量的自主品牌当中 ，高居“榜二 ”
，仅次于比亚迪。奇瑞在出口 、新能源车
、燃油车等领域可谓多点开花
。

自主车企大哥易主，老二位置也换了位 ，由大喊着“不客气”重新厮杀进场的奇瑞夺下。12月份又再大卖298505辆的近30万辆成绩
，气势非常燃；全年累计销量超过260万辆 。回顾2024年，奇瑞真的打了鸡血似得 ，旗下奇瑞、星途 、捷途
、iCAR、智界五大品牌
，疯狂推新车，总数大概达到40款
。

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1 、因此 ，在选择正畸医生时
，我们需要做足功课。首先，要查找所在城市是否有正畸专委会认证的医生 。通过查询系统 ，输入城市名即可获得详细信息
。其次，除了专委会认证外
，学历
、职称、案例三个方面也是判断医生靠谱程度的关键因素。在学历方面，正规科班经历的正畸医生相对较少 。

支线航空中国主要支线飞机机型

这些是中国目前在使用的民用支线飞机类型
。CRJ-200 、CRJ-700（山航
、东航、上航 、华夏、鲲鹏）等机型在各大航空公司中广泛使用。ERJ-14ERJ-190（南航
、东航、川航 、东北
、鲲鹏）系列也是常见的选择 。Dornier 328（海航大新华快运）和ATR72（南航）则为其他支线航空公司提供了支持
。

在中国支线航空领域 ，两种主要的飞机机型分别是E系列和ARJ21。E系列
，以E190为代表，是由巴西航空工业公司研发 ，专为21世纪设计的高效、经济型飞机 。E190系列包括四款不同座位数的机型
，从78座的E175到114座的E190，其电传操控 、新一代航电和复合材料技术使其在舒适性和运行效率上超越干线飞机。

最后 ，ARJ21翔凤客机是中国自主研发的新一代支线客机
，标志着中国航空业在国际航空市场的崭新突破
。

在中国的航空工业领域，生产客机是一个复杂且充满挑战的任务。目前 ，中国主要专注于支线飞机的生产
，其中最著名的型号是新舟60 。这款飞机的成功生产标志着中国在飞机制造领域迈出的重要一步
。新舟60是一款双发涡轮螺旋桨支线客机，由中国航空工业集团公司（AVIC）的洪都航空工业集团研制。

ARJ21 ，中文名翔凤客机，是中国商用飞机有限责任公司自主研发的70至90座级的双发支线喷气客机 。它的英文名缩写Advanced Regional Jet for the 21st Century
，意味着21世纪的新一代支线飞机
。命名源自公开征集的活动，最终命名为“翔凤
” ，寓意矫健飞翔的凤凰。

ARJ21支线客机是东航引进的一种国产先进涡扇支线飞机 。这种机型适用于短途和支线航空运输
，能够满足国内复杂地理环境的飞行需求
。东航是国内率先引进并运营ARJ21客机的航空公司之一，积累了大量的运营经验和技术实力。这一机型在中国的航空产业中具有重要的战略意义 。C919大型客机是我国自主研发的大型喷气式客机
。