新款途达（新款途达最新消息）

16万起售的东风日产全新途达性能怎么样?你会选择他吗?

在我看来 ，东风日产全新途达是值得消费者选择购买的。整体的性能和外观都是十分不错的 。

行驶体验稳定：途达作为城市代步车
，提供了稳定的行驶体验，非常适合日常通勤使用
。虽然其越野性能可能稍显不足 ，但对于大多数城市驾驶者来说已经足够。

途达的动力系统不用介绍大家也知道它佛系
，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和7L的普拉多要快一些 。而且初段油门设定还是和很多日产轿车一样 ，比较灵敏，因此实际城市中驾驶的话并不会觉得动力特别的弱鸡
。

日产途达挺不错的。途达是一款硬派SUV
，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万 。2019年上市2020款 ，售价198万-283万。内饰方面
，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置 ，但并未采用电子手刹
，仪表盘也采用了传统的机械指针形式
。

今天刊哥给大家介绍的就是 日产途达，2020款途达于去年11月正式上市 ，售价区间为198-283万元
，加上目前还有部分优惠，作为一款合资中型硬派SUV如此售价算是非常低廉的了。

综上所述 ，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的
，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话 ，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择 。

途达这款车怎么样

性价比高：途达的配置超越了许多同价位车型
，空间宽敞，且合理的保养和维护能够延长车辆使用寿命
。这使得途达在性价比方面表现出色 ，成为追求性价比消费者的理想选择。越野性能良好：虽然途达在城市驾驶中表现出色
，但其硬派SUV的定位和非承载式底盘设计也赋予了它一定的越野性能 。

第三，内饰设计差 、用料不厚道
。途达的方向盘被吐槽为裤衩式 ，内饰用料也充满了塑料感。作为一款20万级别的合资车
，内饰设计实在太过廉价 。第四，长宽比例不协调
。途达的外观设计给人一种细长细长的感觉 ，看着有些别扭。虽然车身长度达到了4882mm
，但由于宽度只有1850mm，所以显得不够协调 。

途达是一款中型SUV ，虽然它在某些方面存在一些通病
，但也有一些优点
。其中，内饰简洁是途达的一个明显缺点 ，这使得车内装饰显得比较朴素。此外，起步时
，途达的性能表现不如其他车型，这也是它的另一个通病 。途达的发动机噪音比较大 ，这可能会给驾驶者带来一些不适。最后
，途达的车漆比较薄，需要注意保养
。

途达的舒适性在同级越野车中表现出色 ，尤其是采用了日产的Multi-Layer人体工学座椅。这种座椅设计符合人体工程学
，能够提供更加舒适的乘坐体验 。Multi-Layer人体工学座椅通过多层次设计，不仅能够适应人体的自然曲线 ，还能有效分散压力
，减少长时间驾驶带来的疲劳
。

这款车的亮点 我最为喜欢的是途达的外观。外观方正，车头霸气 ，夜晚前大灯点亮后
，又显得十分精致 。这种巨大的反差形成了其独特的风格
。车身侧面也非常霸气，视觉效果上比同价位的SUV更显力量感 ，给人强烈的安全感。 有何不足之处 方向盘是塑料材质，这让我略有失望 。

后轮采用了鼓刹制动
。5升自然吸气发动机带动2吨的车身
，动力性能表现一般。由于动力表现一般，整车在急加速时的噪音控制一般 ，日产汽车引以为傲的舒适性
，在途达车上，反而是有了退步 。

新款途达还是鼓刹吗

新款途达是鼓刹的 ，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置
，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方
。一辆16万元起售的合资越野车 ，即使再偏向于工具车
，也不能将后刹车阉割为鼓刹；即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。

据悉，本次发布的中东版新款途达继续搭载5升发动机 ，最大功率165马力
，峰值扭矩241牛·米，传动系统匹配7速自动变速箱 。此外 ，新车配备分时四驱系统，带有后桥差速锁
、陡坡缓降和坡道起步辅助。笔者从日产阿联酋官网查询后发现
，新款途达后刹车依然为鼓式制动
。

后来上市的新款“途达 ”似乎满足了网友们的需求，但是鼓刹的结构又让网友们一鼻子灰 ，不知道这一系列的操作是日产本身的无力还是媒体的多度宣扬！好在日产终于“醒过来
”了。换代版“途达”首次曝光！这款“途达 ”保留了原有的框架
，但是设计理念上都重新进行了调整，要性能更要颜值 。

整体看来 ，新款途达的外观和内饰设计
，比起旧款车型提升还是比较明显的；但后鼓刹的设定，恐怕仍旧有可能会劝退一些消费者
。当然啦 ，这还仅是海外版本的设定；现在还不排除未来国内引入时会将鼓刹变成碟刹的可能。究竟新车会朝向何种方向发展
，就让我们一起拭目以待吧 。