新款雅阁11代（雅阁十一代2021款）

B级车怎么选,11代雅阁满足你的全部

1 、结语：第11代雅阁的上市 ，无疑再度强化了雅阁在B级车市场的地位；而插混版车型的加入在成功让自己跟上如今新能源时代的同时
，也让消费者的选择面更广 。而对于追求运动范儿
、智能化、实用性和质价比的用户而言，新一代蒙迪欧无疑是更佳的选择
。

2 、而第十一代雅阁的座舱还是常规的设计 ，采用13英寸悬浮式中控屏和2英寸全液晶仪表
，搭载Honda CONNECT 0智导互联系统，具备语音识别功能 ，可以语音控制多媒体
、电话、导航等功能，也可以通过手机App远程关闭车门 、车窗、空调
，以及查询车况
、车辆定位/寻车等。

3、十一代雅阁则是同时推出了燃油版和油电混动版车型，其中燃油版依旧搭载5T+CVT的动力组合 ，最大功率141kW
，最大扭矩260N·m，驾驶模式则提供了运动和经济两种可选 。当然 ，如果你进一步了解更深层次的配置
，就会发现新一代蒙迪欧绝对是B级车中最重视驾驶性能的那一款了
。

4 、对比国产品牌，可能在某些单一配置上第十一代雅阁的丰富度上略逊色 ，但是论系统的稳定性本田可从未输过
，而面对合资B级车对手，就没有一个能打的插混车型 ，雅阁可以说是遥遥领先。

十一代雅阁最高时速

1
、公里每小时 。根据查询雅阁官网显示
，十一代雅阁最高车速只有188公里每小时，电脑芯片和车控系统置了最高时速和最大排量 ，只有188公里每小时是雅阁最大的一个安全行驶速度。

2、同时全新雅阁的全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮
，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能
。实际驾驶中即使是大脚踩下油门实现加速动作时，发动机动力输出与电动机输出之间的切换在体感上是不易察觉的 ，当然发动机逐渐升高的声音
，还是在提醒你它已经在努力工作了。

3 、在权益方面，全新雅阁两个系列在2023年8月31日之前订购 ，均可获得首任车主三年6次免费基础保养
，整车3年或10万公里质保
、车机5年无限流量、5年免费OTA升级等权益 。而“e：PHEV ”系列还可以获得广汽本田车主置换最高1万元补贴 、赠送充电桩及安装服务
。

4
、雅阁e：PHEV搭载了转速高达14500rpm的高性能驱动电机，以及热效率达到41%的0L阿特金森自吸发动机 ，为了让这两大核心部件的性能得以充分发挥
，本田还打造了全新的混动变速箱。而与上一代系统一样，第四代i-MMD依然维持P1+P3的双电机结构 ，但混动变速箱的内部结构已发生变化 。

5、五羊本田暴风眼190最高时速190公里
。亮眼CB190R是本田2015年全球重要战略车型之一
，是五羊-本田专门为中国市场开发生产并出口全球的高端车型。传承本田纯赛车基因的暴力之眼CB190RGP版，来自五羊-本田 。

十一代雅阁个人中心在哪里

打开十一代雅阁的车载系统 ，进入主界面
。在主界面上，找到“设置
”选项
，点击进入。需要先进行登录，登录后即可进入个人中心 。

其个人信息授权在应用的设置里面
。第十一代雅阁基于第十代雅阁的相同平台 ，本质上更像是一次浓墨重彩的大改款。虽然平台没有变化
，但车身结构针对IIHS最新的碰撞标准有所强化 。主要强化方向是针对侧向碰撞。要进行信息授权，步骤如下：下载新款雅阁的官方app
。打开找到右上角的设置。

11代雅阁混动开了半年多,竟然发现这么多小问题

1 、长距离爬坡时 ，HEV版本的电量管理存在问题
，串联和并联模式下都可能出现电量分配不均的问题 。仪表盘车载信息切换时，画面流畅度和反应速度都不如老款 ，北美版用户可能会有所不满
。此外
，作为新款B级车，雅阁全系竟然没有数显胎压和方向盘加热功能 ，这在当下略显遗憾。

2
、雅阁混动变速箱出现故障
，可能涉及多个方面的因素 。首先，电脑或电子元件的问题可能是导致变速箱故障的重要原因
。在现代汽车中 ，电脑和电子元件控制变速箱的许多功能，一旦这些部分出现故障
，变速箱的正常工作就会受到影响。其次，变速器油的状态也是影响变速箱运行状况的关键因素 。

3、本田雅阁混动缺点 怠速时 ，发动机给电池充电声音有点吵
。因为雅阁混动的电池只有35kWh
，容量非常小，充放电也非常快。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电
，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音，还有震动 ，这个体验较差
。

4 、第十代雅阁一直是我个人比较关注的车型
，而终于在前几天拿到了雅阁锐混动版车型，关于雅阁的价格 ，我个人真的不是很在意
，因为玩数字游戏你根本不是终端店以及银行的对手，所以价格就不去聊了 ，想要买的朋友，与其听那么多教程
，不如自己浪费多一些口说，把自己的福利争取到最大好了。