全球累计440万例（全球累计440万例新冠病毒）

EMBRAERERJ-175型飞机简介

1 、EMBRAERERJ-175型飞机是巴西航空工业公司设计的面向21世纪的E系列飞机之一，它面向市场 ，满足了支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的需求 。这一系列飞机拥有高效率和经济性特点
，遵循人机工程学原理
。

2
、E-175型飞机的空重为21，810公斤（47 ，982磅）。在标准最大起飞重量下，该飞机的重量为37
，500公斤（82，500磅） 。在长航程（LR）条件下 ，最大起飞重量可以达到38
，790公斤（85，338磅） ，而在短航程（AR）条件下则为40
，370公斤（88，814磅）。

3、E-175在2003年6月14日试飞 ，在2004年取得适航证
，于2005年交付
。E-175设有加长航程型的170LR及175LR，使航程增加至3889公里。

4 、ERJ170/175/190/195：这一系列飞机专为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的市场空白而设计 ，具有高效率、经济性和舒适性的特点 。其中
，ERJ190是该系列的主打机型，采用了先进的技术和设计 ，提高了飞行性能和安全性，降低了油耗和维护成本
。

5
、华盛顿ERJ-175是一款新的航空货运机
，由巴西EMBRAER公司制造。它是一种40到70座的中型客机，可容纳多达12吨的货物 。这种货运机经过特殊改装 ，为货物运输提供了更加灵活和高效的解决方案
。在运输方面
，ERJ-175具有很高的准确性和稳定性，可以在短途和远程运输中使用。

支线航空中国主要支线飞机机型

在中国支线航空领域 ，两种主要的飞机机型分别是E系列和ARJ21 。E系列
，以E190为代表，是由巴西航空工业公司研发 ，专为21世纪设计的高效、经济型飞机
。E190系列包括四款不同座位数的机型
，从78座的E175到114座的E190，其电传操控 、新一代航电和复合材料技术使其在舒适性和运行效率上超越干线飞机。

这些是中国目前在使用的民用支线飞机类型 。CRJ-200
、CRJ-700（山航、东航 、上航
、华夏、鲲鹏）等机型在各大航空公司中广泛使用
。ERJ-14ERJ-190（南航 、东航
、川航、东北 、鲲鹏）系列也是常见的选择。Dornier 328（海航大新华快运）和ATR72（南航）则为其他支线航空公司提供了支持 。

最后 ，ARJ21翔凤客机是中国自主研发的新一代支线客机
，标志着中国航空业在国际航空市场的崭新突破。

比亚迪开启全民智驾战略,价格战终结的信号已经透露?

1
、所以，比亚迪为全系车型搭载高阶智驾技术 ，可以看作是价格战的终结
。当七万级的海鸥、十万级的秦L都配备天神之眼高阶智驾系统之后，那么整个市场都会把智驾技术视作“所有车辆的基础配置 ”
，从而倒逼整个行业实现技术革新。

2 、答案是没有，虽然新增了高阶智能驾驶系统 ，但是车型的价格仍然保持不变
，这就相当于来了一波“增配
”，系统的成本让比亚迪承担了 ，无需车主承担
，而且比亚迪“随手”升级了车机系统，最低的也是DiPilot 100 ，操作起来更加流畅 。

3、月10日
，在比亚迪智能化战略发布会公布首批共21款“全民智驾 ”车型价格几分钟后，比亚迪海洋网小程序率先更新了新车的配置表 ，其中海鸥和海豹05 DM-i智驾版的最入门车型
，在“天神之眼C”这一组配置中，写着“ -
”
。 而与此同时 ，微博上的很多大V的文案都已经是“98万元买高阶智驾”。

4
、月10日，比亚迪公布“全民智驾 ”战略
，全系车型都将搭载天神之眼技术，实现了高阶智驾能力 。与此同时 ，比亚迪王朝和海洋网共计21款智驾版车型同步上市
，既有7万多元的海鸥，也有20多万元的汉
。

5、体现在产品 ，98万元起的A级家轿 、9万级带智驾的A轿
，价格优势就是最好的证明。比亚迪将高阶智驾普及至9万级A轿市场，第二代秦PLUS 智驾版成为首款10万内智驾A轿 ，让原本遥不可及的高端配置
，转化为触手可及的日常用车享受，这毫无疑问让秦PLUS成为A级家轿市场的搅局者 。

世卫称有望在几个月内控制新冠疫情,世卫这么说的依据是什么?

1
、世界卫生组织总干事谭德塞在新闻发布会上表示全球有望在几个月之内控制住新冠疫情 ，但是还是警告了某些年轻群体
，要重视新冠疫情，不能认为新冠肺炎对年轻人的影响不大 ，要知道目前杜对于从新冠肺炎康复过来的病人来说，还需要进一步观察可能造成诸多长期后遗症
。

2、依据在国家层面和国际层面团结协作
，充分利用包括疫苗在内的抗疫工具。两年之内结束依据在于 。世界联系更加紧密，病毒传播迅速 ，但我们也拥有更多知识和手段遏制病毒
。希望我们能在两年之内结束新冠大流行
，关键是要在国家层面和国际层面团结协作，充分利用包括疫苗在内的抗疫工具。

3 、看待世卫称全球或可在2022年控制住新冠疫情 。对于这个观点 ，我是赞同的
，下面是我之所以赞同的个人观点。现在有的国家已经开始全面注射新冠疫苗
。

4
、世卫组织在提出了人类无法消灭新冠病毒的观点以后，也表示降低发病率和最大限度的接种疫苗 ，才是未来防疫工作的重中之重
，毕竟整个非洲范围内只有7%的人口接种了两剂疫苗。

5、美国在2019年10月份中下旬就已经有人感染到新冠病毒 。西班牙在2019年3月份收集的废水当中检测到了新冠病毒的痕迹
。而日本则在2019年年初的500份血样当中有检测到两份样本，呈现新冠病毒抗体阳性。

6 、接下来疫苗还要在人身上验证 ，经过I
、II、III期临床试验才能获批 。这一过程往往花费数年
，需要花费大量的时间和费用
。所以，新型冠状病毒疫苗的开发 ，难以在短期内应用到当前的疫情中来。但在当前疫情紧急情况下，开发和审批的流程应该能够大大加快
，这将有可能将疫苗的开发周期大大缩短 。

巴西航空工业公司的市场状况

巴西航空工业公司市场状况良好，具体表现如下：产品线丰富：巴西航空工业公司的产品线主要分为ERJ145喷气系列与E喷气飞机系列 ，每个系列都包含多款机型
，能够满足不同航空公司的需求
。

巴西航空工业公司发展状况良好，具体表现在以下几个方面：产品线丰富：巴西航空工业公司自2000年进入公务航空市场以来 ，已成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型全系列公务机产品的制造商
，产品包括飞鸿系列 、莱格赛系列和世袭系列等。

巴西航空工业公司自2000年进入公务航空市场以来，成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型全系列公务机产品的制造商 。其产品包括飞鸿100
、飞鸿300、莱格赛450 、莱格赛500、莱格赛600
、莱格赛650和世袭1000喷气公务机
。公司还提供全方位的飞机售后服务 ，包括航材备件、飞机维护 、技术支持以及培训服务等。

巴西虽然在商用飞机制造领域取得了显著成就
，成为发展中国家中为数不多的商用飞机生产商之一，但其在航空发动机制造方面仍面临挑战 。目前 ，巴西航空工业公司在支线喷气式飞机市场的份额超过了60%
，这使得其在这一细分市场中占据明显优势。

巴西航空工业公司，成立于1969年 ，专注于商用飞机
、公务飞机和军用飞机的设计与制造，同时提供航空服务
。经过四十年的创新与进取
，公司始终以市场需求为导向，以客户需求为宗旨 ，现已发展成为全球领先的120座级以下商用喷气飞机制造商
，占据了世界支线飞机市场约45%的份额。

巴西航空工业公司在中国的发展历程中，包括在北京设立代表处、与中国航空工业合作 、成立合资公司等关键事件 。2010年 ，尽管全球金融危机影响
，但公司预计订单量将增长，预期营业额达到50亿美元 ，其中商用航空
、公务航空、防务市场和航空服务等各板块都有增长
。