自动变速箱结构（自动变速箱结构组成）

自动变速箱的结构特点

1、通过改变传动带的接触半径实现变速，具有连续的变速比 。 结构特点：结构简单且体积小
。 优点： 重量轻 、体积小：使得车辆整体更加轻便 ，节省空间。 效率高
、油耗低：无级变速使得发动机始终保持在最佳转速区间
，提高了燃油经济性 。

2、其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转
，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说 ，您只需要以不同力度踩住踏板
，变速箱就可以自动进行挡位升降。

3、特点：具有一系列连续的值，能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载
。电控机械自动变速箱（AMT）：改进基础：在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来。优点：综合了AT（自动）和MT（手动）两者的优点 ，是机电液一体化自动变速器 。

4
、双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上
，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡
。

自动变速器的结构组成

自动变速器的型号很多 ，外部形状和内部结构也有所不同
，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器 、变速齿轮机构
、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。（1） 液力变矩器液力变矩器可以实现发动机与变速器的软连接 ，减少传动系统的冲击载荷
，保证汽车平稳起步，并在一定范围内实现无级变速 。

自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的
。

无级自动变速器（VDT-CVT） ，因其strong多项优势，如出色的燃油经济性 、动力输出
、乘坐舒适性、操控性能 、免维护特性以及低排放
，备受中小型汽车市场的青睐。其基本结构由两组关键组件构成：主动皮带轮和从动皮带轮，以及钢带
、油泵、液力变矩器 、执行器（阀体和油路）
、传感器和计算机 。

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构 、液压控制系统、电子控制系统和冷却滤油装置组成
。变矩器变矩器安装在发动机的飞轮上。它的作用是将发动机的动力传递给行星齿轮传动机构 ，并具有一定的变扭矩功能 。行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器
。

无级自动变速器结构和工作原理

无级自动变速器主要由液力变矩器和自动变速器两部分构成。液力变矩器利用液压控制
，形成齿轮变速系统，尽管在某些档位之间实现无级变速 ，但并非真正意义上的无级 。

工作原理；将传动带两端绕在一个锥形带轮上
，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径 ，而被动带轮变为最大
，实现较高的传动比
。

无级自动变速器（VDT-CVT）的工作原理直观易懂：通过两组皮带轮，主动轮和从动轮的动态配合 ，实现变速。其优点和结构设计共同确保了其在动力性
、操控性和经济性方面的卓越表现
，使其成为市场上备受推崇的变速器选择 。

变速箱的结构及工作原理?

1、以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体 、传动组件（输入输出轴
、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成
。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速。

2 、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。

3
、手动变速器主要由壳体、变速器部件（如输入输出轴 、齿轮同步器等）和控制部件（如变速杆和拨叉等）组成 。通过拨动变速杆
，可以切换中间轴上的主动齿轮，从而改变驱动轮的扭矩和转速
。这种变速器结构简单 ，成本较低
，但需要驾驶员手动操作。液力自动变速器则通过液力变矩器传递动力 。

4
、无级变速器的工作原理是通过将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小根据油压大小进行无级变化
。在起步时 ，主动带轮直径最小
，而被动带轮直径最大，实现较高的传动比。

变速箱内部结构以及零件名称

1、自动变速箱则由壳体 、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成 。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一
，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同
。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动 ，实现发动机动力的传递。

2、自动变速器部件主要组成构造 （1）液力变矩器 液力变矩器安装在发动机飞轮上 。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，并具有一定的变矩功能
。（2）行星齿轮变速机构 行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。

3 、壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。为便于安装
，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位 。

4、结构组成：AT变速箱内部包含液力变矩器和多个行星齿轮组
。液力变矩器由泵轮
、涡轮和导轮三部分组成 ，通过液力传递扭矩
，实现发动机与变速箱的柔性连接。技术成熟度：AT变速箱是技术组成熟、应用最广泛的自动变速箱之一 。

5 、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑
。它通常由高强度金属制成 ，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动 。此外，壳体上还设计有各种油道 ，用于润滑油的循环和冷却。