双离合变速箱图片（双离合变速箱图片高清）

汽车真知识(变速箱篇):双离合!

1 、双离合变速箱和AT变速箱相比，AT变速箱更好。AT变速箱的使用寿命更高 。at变速箱一般都是使用液力变矩器 ，而双离合变速箱一般都是使用离合器片
。由于内部结构的原因
，双离合变速箱的磨损就要比at变速箱大得多，一般来说at变速箱都可以跑到10万公里以上 ，甚至都不需要大修的。

2
、双离合器自动变速箱采用两套离合器
，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果 。DCT综合了AT和AMT的优点 ，传动效率高、结构简单 、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性
，而且极大地改善了汽车运行的舒适性
。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响。

3
、变速箱异响有卡嗒卡嗒的声音
，是卡嗒卡嗒的声音 。部分变速箱内部部分零件断裂后也有金属摩擦的声音。有些at变速箱的摩擦片有缺陷，长期使用摩擦片会断裂
。如果变速箱内部有破损的零件 ，变速箱内部会有大量的金属碎屑
，会加剧变速箱的磨损。

4、变速箱出现异响，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 。哪些是故障异响，哪些是合理异响
。去修理厂检测异响的车辆 ，只有近20%的车真的出了问题。

5 、汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission
，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单 ，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点
，主要配置在日系自动挡车型上居多
。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家
，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂 ，在双离合上面也投入了比较多的精力。

因此
，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏
，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差 。

双离合变速箱已经不再是过去的“问题儿童”
。在选购新车时 ，只要选择技术成熟
、品质可靠的车型
，双离合变速箱将为您带来更加顺畅、高效的驾驶体验。双离合变速箱，作为当下热门的自动变速箱技术 ，自大众首次大规模应用以来，一直备受关注 。

很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差
，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点
。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的 ，其实在3大自动变速箱中
，双离合的平顺性最差，很难做到平顺 ，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好
，但过一段时间就不行了 。

排放法规越来越严格。不只是自主品牌，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了
。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额 ，从15年的26%
，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。

大众干式双离合变速箱真的很差吗?背后真相是什么?

这款变速箱的工作环境特别，离合器直接暴露在空气中 ，其散热方式是依赖于离合器盖上的几个孔进行风冷
，这可能会导致一些技术难题 。 风冷散热方式可能导致变速箱出现故障的风险
。尽管如此，大众干式双离合DSG的独特构造允许它承受较高的扭矩输出 ，对于追求性能的驾驶者来说，还是具有一定的性能优势。

大众的干式双离合变速箱在某些情况下可能存在可靠性问题
，但不能一概而论地说它不可靠 。以下是对大众七速干式双离合变速箱可靠性的详细分析：技术特点：干式双离合变速箱通过两套离合器交替工作，以实现快速 、平顺的换挡
。

其实大众的干式双离合并没有想象中那么差 ，只能说是在13年的时候
，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了。

大众干式双离合现在质是总的来说不太靠谱 。因为干式双离合的工作环境是暴露在空空气中 ，所以离合器的散热也是通过离合器盖上的几个孔
，也就是我们所说的风冷散热
。但是，当变速箱在行驶过程中需要换挡时 ，离合器就得频繁工作。

大众双离合变速箱故障率不高
，干式双离合变速箱的故障率相对较高 。大众双离合变速箱： 大众双离合变速箱的故障率整体不高，且随着技术的不断进步 ，其稳定性也在逐渐增强
。 双离合变速箱的故障率很大程度上取决于驾驶员的驾驶习惯。

大众汽车的干式双离合变速器的利在于高效传动与简单保养
，弊在于城市通勤中的顿挫感以及对涉水环境的敏感性 。利：- 高效传动：干式双离合变速器的传动效率很高，换挡速度与手动挡车型相媲美 ，为驾驶者带来顺畅的驾驶体验。

双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它

1
、此外，国产车青睐于双离合变速箱
，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言 ，在车身尺寸不变的前提下
，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大 、布置就可以更灵活
。

2
、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话 ，那么这款车你要选择的话
，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了 ，但是它比起手动变速箱和AT变速箱
，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点 ，也没有说像前些年大众的一代二代
，那种干式双离合的故障率这么高。

3、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信 、采埃孚（ZF）
、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒 。